| السعة الاسمية | 304 أمبير في الساعة عند تفريغ 0.5 درجة مئوية |
| الجهد الاسمي | 3.2 فولت |
| جهد الشحن القياسي | 3.65 فولت |
| المقاومة الداخلية |
0.16 مللي أوم ± 0.05 مللي أوم
|
| الحد الأقصى لتيار الشحن المستمر | 250 أمبير |
| الحد الأقصى لتيار التفريغ المستمر | 1 درجة مئوية 304 أمبير |
| الحد الأقصى لتيار التفريغ | 3 درجة مئوية لمدة 60 ثانية |
| الحد الأقصى لتيار الشحن | 2 درجة مئوية لمدة 60 ثانية |
| الوزن | 5.4 كجم |
| حجم الخلية | 72*174*200 ملم |
خلية EVE 304ah هي بطارية EV، وهذا هو سبب ارتفاع التكلفة مقارنة بخلية 314ah.
| الميزة | بطارية تخزين الطاقة (ESS) | بطارية الطاقة (للسيارات الكهربائية) |
| الوظيفة الأساسية | لـتخزين الطاقة للاستخدام لاحقًا. يعمل كبنك طاقة. | لتوفيرطاقة فورية وعالية للتسارع والحركة. |
| التطبيق | تخزين طاقة الشبكة، أنظمة الطاقة الشمسية المنزلية، طاقة احتياطية. | المركبات الكهربائية (EVs)، الدراجات الكهربائية، الأدوات الكهربائية. |
| مقياس الأداء الرئيسي | كثافة الطاقة (واط/لتر) و دورة الحياة التركيز على المدة الطويلة والعديد من دورات الشحن/التفريغ. |
كثافة الطاقة (واط/لتر) التركيز على توفير دفعات عالية من الطاقة بسرعة. |
| معدل الشحن/التفريغ (معدل C) | عادةً ما تكون معدلات C أقل. شحن وتفريغ أبطأ وأكثر استقرارًا على فترات طويلة (ساعات). | عادةً ما تكون معدلات C عالية. شحن وتفريغ سريع لتلبية متطلبات الطاقة. |
| متطلبات دورة الحياة | عالية جدًا. مصممة لآلاف الدورات على مدى سنوات عديدة (غالبًا 10+ سنوات). | عالية، ولكنها عمومًا أقل صرامة من ESS. التركيز على عمر السيارة (على سبيل المثال، 8-10 سنوات). |
| جهد النظام | بشكل عام، جهد نظام أعلى (على سبيل المثال، 400 فولت - 1000 فولت+ للأنظمة الكبيرة). | المعايير الشائعة هي منصات 400 فولت و 800 فولت. |
| التركيز على التكلفة | تكلفة الدورة هي العامل الاقتصادي الأكثر أهمية. | تكلفة وحدة الطاقة (كيلو واط) هو محرك رئيسي. |
| الكيمياء الشائعة | فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) هو المهيمن بسبب سلامته وعمر دورته الطويل. | متنوعة، بما في ذلك LFP (بشكل متزايد) و NMC (لكثافة الطاقة العالية). |
| الحجم والوزن | أقل تقييدًا بالحجم والوزن؛ غالبًا ما تكون كبيرة وثابتة. | محسّنة بشكل كبير للحجم والوزن لزيادة نطاق السيارة وكفاءتها. |
Automative EVE 304ah و Energy Storage EVE 314ah
| الميزة | بطارية الطاقة EVE 304Ah (على سبيل المثال، LF304K) | بطارية تخزين الطاقة EVE 314Ah (على سبيل المثال، LF314K) |
| الغرض الأساسي من التصميم | طاقة عالية / تفريغ بمعدل C مرتفع | سعة عالية / تفريغ طويل المدة |
| التطبيق النموذجي | المركبات الكهربائية (EVs)، HEVs، الأدوات عالية الطاقة، الروبوتات. | أنظمة تخزين الطاقة الثابتة (ESS)، احتياطي الطاقة الشمسية/الرياح، احتياطي الاتصالات. |
| السعة الاسمية | 304 أمبير في الساعة (Ah) | 314 أمبير في الساعة (Ah) |
| التركيز الرئيسي على الأداء | معدل شحن/تفريغ مرتفع. مُحسّن لنبضات التيار العالية والنقل السريع للطاقة. | عمر دورة عالي وكثافة طاقة. مُحسّن لأقصى إجمالي للطاقة المخزنة والمُسلمة بمرور الوقت. |
| معدل التفريغ المستمر النموذجي (معدل C) | أعلى (على سبيل المثال، 1C إلى 3C أو أكثر بشكل مستمر). | معتدل (على سبيل المثال، 0.5C قياسي، مع خيارات 1C عالية الدورة). |
| دورة الحياة | جيدة جدًا، ولكنها ثانوية لأداء الطاقة. | ممتاز. مصممة لآلاف الدورات العميقة (على سبيل المثال، >8000 دورة @ 80% DoD، 25 درجة مئوية). |
| كثافة الطاقة (الحجمية) | قد تكون أقل قليلاً بسبب المفاضلات التصميمية للطاقة. | أعلى. يزيد من الطاقة المخزنة لكل وحدة حجم، وهو مقياس حاسم لـ ESS. |
| المقاومة الداخلية | أقل. لتقليل الحرارة وانخفاض الجهد تحت التيار العالي. | أعلى قليلاً من خلايا الطاقة، ولكنها لا تزال منخفضة جدًا بالنسبة لكيمياء LFP. |
| الإدارة الحرارية | حاسمة بسبب توليد الحرارة بمعدلات عالية. | أقل تطلبًا في ظل التشغيل القياسي 0.5C، ولكنها لا تزال مطلوبة. |
| التركيز على التكلفة | الأداء والموثوقية تحت الضغط. | أقل تكلفة لكل دورة ($/كيلو واط ساعة/دورة). التكلفة الإجمالية مدى الحياة هي الأهم. |
| عامل الشكل الشائع | خلية موشورية، غالبًا ما تكون مُحسّنة لتكامل حزمة بطارية السيارة. | خلية موشورية، غالبًا ما تكون مزودة بميزات للتكديس السهل في رفوف ESS كبيرة. |
مطلوبة لبطارية التفريغ عالية المعدل، بما في ذلك بطارية 12 فولت على متن الطائرة، وبطارية 24 فولت لعربة الجولف، و AGV، و 48 فولت للرافعة الشوكية، والرافعة، وآلات البناء.
